ADN de Turismo Carretera y triunfo histórico: la niña que venció al cronómetro y a los prejuicios

Magdalena Cos nació en Azul, Provincia de Buenos Aires y se crió entre autos de carreras. Creció en el taller familiar y a los 19 años comenzó a competir. Este año logró entrar en la historia como la primera mujer en obtener un triunfo en la Fórmula Azul el 12 de julio, fecha que quedará marcada para siempre en su vida. Un fin de semana que comenzó como tantos otros, acabó como ninguno. En las horas eternas de un domingo a la tarde Magdalena encontró sus momentos más gloriosos al ganar la segunda final de la Fórmula Azul en el autódromo Oscar Mauricio Franco de su ciudad natal.

¿Cómo nace esta pasión por el automovilismo? 

Desde que tengo uso de razón estoy adentro de una pista. Al principio, acompañando en los primeros pasos a mi papá, que es chasista, dueño y director del Azul Sport Team, y a su vez fue piloto. Desde que tengo 3 o 4 años, que es de lo que más me acuerdo, él ya estaba a full en las pistas y toda mi familia también. Incluso la parte de la familia que no maneja, como mi abuela, siempre lo vivió con mucho entusiasmo afuera alentando a papá.

Mi abuelo también fue piloto en su momento. Corrió en el TC de acompañante del "Vasco" Arrechea, que es de Tandil. Mi tío abuelo también corrió. Así que estamos todos relacionados al automovilismo de alguna u otra manera.

Mi tío abuelo es el "Pájaro" Cos, mi abuelo era Oscar Cos y mi papá es Oscar Fabián Cos. Todos se subieron a un auto de carrera. Incluso mi primo segundo trabaja con kartings. Es una familia atravesada por el automovilismo y el apellido Cos a nivel zonal tiene su historia. Papá ganó un campeonato en la Promocional del Centro después de 23 años que no se conseguía en Azul, así que fue un hito importante.

Y bueno, recientemente me convertí en la primera mujer en ganar en una categoría zonal del Centro y Sudeste bonaerense. Están averiguando si quizás sea una de las únicas a nivel provincial, aún no me lo confirmaron con exactitud. Pero es un hecho histórico que me llena de orgullo y emoción. Ojalá sirva para inspirar a otras chicas y mujeres a animarse; por ahí está la pasión, pero por costumbre o por ser un deporte tradicionalmente de hombres no se animan, y la realidad es que hay lugar para nosotras también.

Magdalena en el cuatriciclo que su papá le regaló a los 4 años.

Hablando de tu carrera como piloto y este triunfo reciente en la Fórmula Azul ¿Qué sabor tiene ganar cuando se hace de una manera tan a pulmón y con tanto esfuerzo?

Tiene un sabor muy especial. Desde muy chica supe que quería dedicarme a esto. Mi papá me regaló un cuatriciclo a los 4 años, mi abuelo una motito a los 6 y a los 11 ya manejaba. A los 9 le decía a mi papá: "Pa, quiero correr en karting". Pero cuando nací, me habían armado un karting y, al enterarse de que era mujer, lo vendieron porque en ese momento pensaban que no había lugar para una mujer en el rubro.

A los 19 años, papá me dijo: "Ahora que estoy más tranquilo con el equipo, te voy a dar el gusto de subirte a un auto de carrera. Eso sí: si no te veo condiciones, no corrés". Se sorprendió con la pasión que le metí y lo decidida que estaba. En 2020 nos regalaron un chasis modelo '90 y en la pandemia nos mantuvimos entretenidos reformándolo. Con ese auto corro hoy. El año pasado completé mi primer campeonato de principio a fin y fui subcampeona. Y en la última fecha se dio esta primera victoria que veníamos buscando tanto.

¿La carrera tuvo un tinte épico y sufrido? ¿Cómo se vivió ese vuelta a vuelta y sobre todo ese último giro?

¡Fue bastante sufrida! No sé si disfruté mucho la última vuelta porque sentís que estás tan cerca y tan lejos a la vez. En un momento pisé el pasto y pensé que hacía un trompo, faltaba media vuelta. Sentía que iba re lento y que el segundo se me venía encima, pero después me enteré de que en esa última vuelta metí casi el récord de vuelta, la mente te juega una realidad totalmente distorsionada.

Largué segunda, quedé primera en la largada y a las dos curvas se me tiraron por dentro, me chocaron y quedé cuarta. Tuve que remontar con la mente fría, buscando el error de los rivales. Fueron equivocándose el tercero, el segundo, el primero y volví a la punta. Tuve como dos o tres Pace Car, así que la ventaja se me volvía a cero a cada rato. Afuera mi familia sufría un montón: mi abuela llorando, mi mamá temblando... Y para colmo, cuando me bajé del auto, el segundo me fue a denunciar diciendo que le había cerrado la marcha, así que hubo que esperar la decisión de los comisarios deportivos. Yo me defendí dentro del reglamento y finalmente confirmaron la victoria. Fue un desahogo enorme.

Mencionaste al Azul Sport Team ¿Trabajaste con el equipo cuando estuvieron en las categorías de la ACTC, como el TC Mouras?

El Azul Sport Team nació allá por 2007 o 2008. Mi papá llegó a correr en el TC Pista bajo el nombre Azul Motor Sport, pero Oreste Berta le dijo que, como nosotros no hacíamos motores, no se podía llamar así. Ahí pasó a llamarse Azul Sport Team.

Fabián Cos ante las cámaras de Carburando

Tengo recuerdos de los campeones del equipo: Agustín Herrera en 2009, Alan Ruggiero en 2013, Germán Todino en 2018 y Mariano Werner en 2020. Si bien Mariano tenía sus propios mecánicos, el auto tenía sede en Azul y contaba con el asesoramiento técnico del Azul Sport Team. Ese fue nuestro último campeonato. Después vino la pandemia y se volvió difícil mantener la estructura viviendo 100% del automovilismo, a diferencia de otros equipos grandes que tienen otros ingresos. Pero las ganas de que el equipo resurja y volvamos a competir en la máxima siempre están.

Además de correr, hacés la puesta a punto y la adquisición de datos de tu auto, estás estudiando Ingeniería Mecánica en la UBA ¿Te ves en el futuro trabajando en la parte técnica de algún equipo?

Me encantaría. Hoy sigo cursando materias en Capital Federal y la mayoría de los equipos están en el conurbano o en otras provincias, por lo que la disponibilidad semanal para estar en el taller se me dificulta, pero es algo que me apasiona. Si no estoy arriba del auto, voy a estar abajo haciendo adquisición de datos o ingeniería, sí o sí.

Tengo la suerte de que me asesora Alejandro "Chata" Saparrat (que es de Azul) y Oscar Falcinelli, que son monstruos de la actividad y me han enseñado muchísimo de dinámica vehicular, que es la parte que más me gusta. También tengo excelente relación con ingenieros como Sergio Pendás, Carlos Serpero o la gente del RUS Med Team. Aprendo mucho mirando lo que hacen.

¿En qué año de la facultad estás y qué proyectos tenés entre la UBA y el automovilismo?

Me deben quedar unos dos años aproximadamente para recibirme. El año pasado estuve trabajando para vincular a la ACTC con la Facultad de Ingeniería de la UBA. Logramos hacer una de esas charlas mecánicas que da la ACTC antes de las carreras de Buenos Aires y metimos 200 personas en la facultad. La idea es retomar ese vínculo y generar oportunidades para los estudiantes a los que les interesa el ámbito deportivo.

¿Qué lugar ocupa esta primera victoria en tu vida y qué se viene para el futuro?

Es uno de los días más felices de mi vida. Me demostró a mí misma lo que vale la confianza y que el esfuerzo tarde o temprano da sus frutos. Vivirlo con mi familia y con mi papá, con quien comparto este lenguaje y esta pasión, no tiene precio. Además, recibí un reconocimiento del Concejo Deliberante de mi ciudad, lo cual fue súper gratificante.

A futuro, la aspiración de correr a nivel nacional está. Me encantaría probar en la Fórmula 3 Metropolitana o en la Fórmula 2, pero hoy no cuento con el presupuesto. Requiere una inversión muy grande por los viajes y la logística. Seguiré trabajando en lo deportivo, en las redes para mostrar el detrás de escena y en la búsqueda de publicidades. Sé que, ya sea arriba o abajo del auto, al automovilismo lo voy a acompañar siempre.