Alpine tiene un antecedente que puede ayudar a Colapinto a revertir la polémica sanción de México
La escudería francesa consiguió anular dos penalizaciones de Pierre Gasly en Mónaco mediante un recurso reglamentario que también podría utilizar con el argentino. La decisión de los comisarios en México generó controversia por los criterios utilizados y la falta de datos concretos.
Alpine tiene un antecedente reciente que puede alimentar sus expectativas de revertir la sanción que dejó a Franco Colapinto sin puntos en el Gran Premio de México. La escudería francesa consiguió modificar dos penalizaciones de Pierre Gasly durante la temporada mediante un mecanismo reglamentario que también podría utilizar en el caso del argentino: el derecho de revisión (Right of Review).
No se trata de una apelación convencional, una alternativa que no está permitida para este tipo de castigos de tiempo, sino de un procedimiento que permite solicitar a los comisarios que vuelvan a examinar una resolución. Para conseguirlo, el equipo debe presentar un elemento nuevo, significativo y relevante que no estuviera disponible durante la investigación original.
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El antecedente de Gasly demuestra que Alpine ya conoce el camino y consiguió resultados favorables con este recurso. Sin embargo, repetirlo no será sencillo: la escudería deberá encontrar pruebas capaces de modificar los fundamentos de la decisión tomada en México.
El antecedente de Gasly que puede favorecer a Colapinto
En junio, Alpine logró que se dejaran sin efecto dos penalizaciones de cinco segundos que había recibido el piloto francés durante el Gran Premio de Mónaco. Para conseguirlo, presentó nueva información relacionada con la medición de la velocidad en boxes.
Los elementos aportados permitieron que los comisarios revisaran su evaluación inicial y modificaran el fallo. De esta manera, la escudería consiguió demostrar que el derecho de revisión puede ser una herramienta efectiva cuando aparecen pruebas que cambian el análisis de una infracción.
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Ese caso representa una referencia importante para la situación de Colapinto. No obstante, Alpine no podrá limitarse a cuestionar la interpretación de los oficiales ni a presentar nuevamente la telemetría que ya fue examinada. Necesita aportar información adicional que tenga un peso suficiente para justificar la reapertura del expediente.
Hasta el momento, el equipo no confirmó públicamente que haya iniciado el procedimiento por lo ocurrido en México.
La sanción a Colapinto que abrió el debate sobre los criterios de la FIA
La penalización del argentino generó controversia porque llegó después de una actuación que lo había ubicado octavo en pista. Los diez segundos aplicados por no reducir suficientemente la velocidad ante una bandera amarilla lo relegaron al 15° puesto y le quitaron los puntos que había conseguido.
Alpine presentó elementos para defenderlo, pero los comisarios rechazaron sus argumentos después de analizar los registros de posicionamiento, la telemetría, las comunicaciones por radio y las imágenes de la cámara a bordo.
La situación por la que fue penalizado Colapinto
Uno de los aspectos que alimentó las dudas fue que la FIA no publicó los valores exactos de velocidad ni los parámetros de desaceleración que justificaron la sanción. La resolución identificó la infracción, pero no permitió conocer con precisión qué registros técnicos terminaron siendo determinantes.
La discusión también está relacionada con la interpretación del reglamento. La normativa exige reducir la velocidad ante una bandera amarilla, aunque no establece un porcentaje único de desaceleración obligatorio para todas las circunstancias.
Entre las referencias que pueden utilizar los comisarios figura que el tiempo empleado para recorrer el sector sea al menos un 5% superior al registrado en condiciones comparables. Sin embargo, también se consideran otros parámetros, como el acelerador, la presión sobre los frenos y las condiciones de la pista.
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En México, además, hubo una segunda investigación por un episodio bajo doble bandera amarilla. En ese caso, los oficiales encontraron dudas razonables sobre si Colapinto había recibido la advertencia con suficiente anticipación y decidieron no aplicarle otra penalización.
Qué necesita Alpine para cambiar la decisión
El reglamento deportivo de la Fórmula 1 contempla el derecho de revisión como una alternativa para reexaminar decisiones de los comisarios. Su utilización requiere presentar una prueba nueva, relevante y significativa que no estuviera disponible al momento de la resolución original.
Por eso, el hecho de que la escudería considere injusta la sanción o que existan interrogantes sobre los fundamentos técnicos no alcanza para conseguir una modificación del resultado.
La exigencia es encontrar un elemento que pueda alterar la evaluación de lo sucedido. El antecedente de Gasly en Mónaco demuestra que el procedimiento puede prosperar, pero cada caso necesita argumentos y pruebas propios.
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Para Colapinto, la sanción de México también tiene un peso adicional por sus antecedentes durante la temporada. En Barcelona recibió diez segundos por una infracción similar y cayó del octavo al décimo lugar, mientras que en Países Bajos fue castigado con un drive-through por adelantar bajo doble bandera amarilla.
Los tres episodios tuvieron consecuencias en su superlicencia: acumula cinco puntos de penalización en los últimos doce meses. Si llega a doce dentro de ese período, quedará expuesto a una suspensión de una carrera.
Alpine tiene un antecedente favorable para intentar cambiar el resultado, pero la posibilidad de recuperar los puntos de México dependerá de que encuentre una prueba nueva que permita cuestionar los fundamentos de la sanción.
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