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Turismo Carretera: la crítica de un experimentado piloto a los sobrepianos en los circuitos

Este fin de semana, el TC tuvo una polémica definición en San Nicolás por una sanción por límites de pista.

Turismo Carretera: la crítica de un experimentado piloto a los sobrepianos en los circuitos
Turismo Carretera: la crítica de un experimentado piloto a los sobrepianos en los circuitos

La polémica definición de la final del Turismo Carretera en San Nicolás abrió el debate sobre la función de los sobrepianos y extensiones de pista.

¿Qué pasó en San Nicolás?

Si bien Mariano Werner cruzó primero la bandera a cuadros, luego sería recargado por utilizar la extensión de pista pintada de azul de la curva uno. El triunfo finalmente fue para José Manuel Urcera y eso generó distintas opiniones sobre qué papel tiene que cumplir la sobrepista en los autódromos argentinos.

Leer además: ¿Qué dijo Urcera tras la maniobra?

La opinión de un piloto experimentado 

Henry Martin dio su punto de vista en su cuenta de Twitter sobre la función de los sobrepianos en el automovilismo argentino: "Hace rato que el automovilismo se esta degradando, uno de los motivos, son los autódromos. En pos de la “seguridad” han hecho sobre pianos o extensiones, convirtiendo curvas difíciles en fáciles. Extienden pista y después te dicen por ahi “no” o te dicen “vale”. Curvas como la entrada a la recta en Rio IV, por ejemplo. Se extendió por seguridad y todos los usan como pista. Conclusion, si perdes el coche, lo perdes mas rápido que si hubieras respetado el límite de la pista original. En la F1 tambien hay pistas con extensiones y lo unico que hacen es generar conflictos y por sobre todo sacarle la esencia al deporte".

 

 

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