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Peugeot 3008 y 5008 hybrid, en gama electrificada

Peugeot culminó la transformación ECO de sus dos SUV. Ahora con de un sistema de 48V para electrificar sus motores PureTech de 130 CV que aparecen con novedades.

Peugeot 3008 y 5008 hybrid, en gama electrificada
Peugeot 3008 y 5008 hybrid, en gama electrificada

El mes pasado Peugeot dió un más detalles sobre los su ambicioso plan de electrificación. El mismo incluye el lanzamiento de hasta cinco autos eléctrcios de aquí a 2025, incluyendo los nuevos Peugeot e-3008 y e-5008, que llegarán con una nueva generación compeltamente eléctrica, el primero de estos este mismo 2023.

Peugeot al mismo tiempo anunció que este mismo año iba a seguir mejorando la gama actual terminando de electrificarla también en las mecánicas de combustión de acceso, seguramente con el objetivo de seguir conviviendo durante un tiempo con los futuros modelos 100% eléctricos que comenzarán a llegar este mismo año.

Ahora Peugeot nos presenta los Peugeot 3008 Hybrid y 5008 Hybrid, dos modelos con hibridación ligera de 48V que llega para modernizar los motores nafta PureTech 130 de tres cilindros que han sido modernizados y ahora se acompañan de una nueva caja de cambios electrificada de doble embregue de 6 velocidades e-DCS6 que esconde un pequeño motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con 28 CV y 55 Nm. Como resultado ahora ofrecen 136 CV y 230 Nm.

 

Con este conjunto el nuevo sistema de 48V y una batería de 898 Wh, 432 Wh de ellos disponibles, instalada bajo el asiento delantero izquierdo se puede recuperar energía durante la conducción en frenadas y deceleraciones y se aporta un extra de par a bajas revoluciones, además está diseñada para ofrecer el mismo rendimiento durante toda la vida útil del modelo, tanto que cuenta con una garantía original de 8 años/160.000 km.

Como resultado según Peugeot el consumo de combustible se reduce en un 15%, y además permite conducir en modo 100% eléctrico cuando las necesidades de par son reducidas, de hecho la marca asegura que en conducción urbana ambos SUV son capaces de circular más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico, mientras que en conducción por autopista el motor de combustión es capaz de detenerse cuando se deja de acelerar. Por supuesto la parte eléctrica también se encarga de arrancar el coche de forma mucho más rápida, suave y eficiente.

Este mismo sistema Hybrid de 48V llegará también próximamente a otros modelos como el 208, el 2008, el 308 o el 408

 

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