Fórmula 1
Lando Norris reveló el problema del McLaren que lo deja “agotado y desgastado mentalmente”
El campeón de la Fórmula 1 advirtió que el MCL40 exige una concentración extrema en cada curva y que el equipo deberá esperar hasta 2027 para introducir cambios fundamentales.
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Lando Norris expuso una de las principales dificultades que enfrenta McLaren en la temporada 2026 de la Fórmula 1: el comportamiento de su monoplaza. El británico aseguró que conducir el MCL40 representa un esfuerzo mental enorme y que sus características complican la posibilidad de completar vueltas sin errores.
El inconveniente también fue señalado por Oscar Piastri y reconocido por Andrea Stella, director del equipo. Según explicó el italiano, resolver los problemas de manejo requerirá modificaciones profundas que no estarán disponibles hasta 2027.
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La nueva generación de autos y unidades de potencia obligó a los pilotos a incorporar técnicas de conducción diferentes para aprovechar el mayor protagonismo de la energía eléctrica. Sin embargo, en McLaren consideran que sus dificultades van más allá de la adaptación general que atraviesa toda la categoría.
Norris describió la exigencia que implica llevar el auto al límite en cada sector del circuito. “El coche va al límite en cada una de las curvas”, afirmó, antes de explicar que necesita ubicarlo con una precisión extrema y controlar permanentemente el comportamiento de ambos ejes.
“Hay que conducir de una forma que exige muchísima concentración y habilidad”, sostuvo el británico. Y agregó: “Es absolutamente agotador y desgastante mentalmente, porque tienes que trabajar muy duro al volante”.
Para el piloto, esa complejidad también repercute en el rendimiento durante la clasificación, ya que dificulta enlazar vueltas limpias y consistentes. En ese contexto, destacó el valor de las ocasiones en las que el equipo consiguió la pole position, debido al nivel de precisión necesario para alcanzar ese resultado.
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Pese a las dificultades, Norris remarcó que el problema no se limita a la exigencia de conducción, sino que también está relacionado con el rendimiento general del monoplaza. “Por el momento, McLaren no es lo suficientemente rápido”, reconoció.
El inglés también cuestionó la respuesta del auto cuando el piloto no lo lleva permanentemente al límite. “Tienes que forzar el coche y no puedes dejarlo a su aire, porque por sí solo no hace nada. Y eso no es en absoluto lo que se espera de un coche de carreras”, concluyó.
Con cambios profundos previstos recién para 2027, McLaren tiene por delante el desafío de convivir con las limitaciones del MCL40 y encontrar soluciones que le permitan reducir la exigencia sobre sus pilotos y recuperar competitividad frente a sus rivales.
