F1: las mejoras de Alpine al detalle: todos los cambios en el monoplaza de Colapinto para Monza

Franco Colapinto dispondrá de actualizaciones en el Alpine A526 para la decimotercera fecha de la Fórmula 1 que será el Gran Premio de Italia.

02/09/2026 04:28 pm

F1: las mejoras de Alpine al detalle: todos los cambios en el monoplaza de Colapinto para Monza

+ Seguinos en

Franco Colapinto correrá en el mítico circuito de Monza este fin de semana el Gran Premio de Italia, que será la decimotercera fecha del campeonato de la Fórmula 1. Para esta competencia, el piloto argentino tendrá disponibles el paquete de actualizaciones para el monoplaza, que en el circuito de Zandvoort sólo utilizó su compañero de equipo Pierre Gasly.

Repasamos una por una las actualizaciones que recibió el Alpine A526.

Leer además: Mercedes no estrenará el motor actualizado en el GP de Italia pero Antonelli será penalizado

Suelo (Floor Body)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Nuevo diseño del suelo.
- Descripción: Se revisó la geometría del suelo para mejorar la calidad del flujo de aire superficial en todo el mapa operativo del auto, entregando un incremento en la carga aerodinámica local.
Bandeja / Plancha del suelo (Floor Board)
- Razón principal: Rendimiento - Acondicionamiento del flujo.
- Diferencia geométrica: Elementos reperfilados.
- Descripción: Se modificó el perfil de los elementos de la bandeja central para mejorar la calidad del flujo de aire que se canaliza hacia la sección posterior del vehículo.
Borde del suelo (Floor Edge)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Bordes del suelo optimizados.
- Descripción: Se rediseñaron los bordes y perfiles laterales del suelo para elevar la carga local, optimizando la gestión del aire, la eficiencia global y el rendimiento del auto.
Difusor (Diffuser)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Difusor reperfilado.
- Descripción: Se desarrolló una nueva geometría en el difusor para aumentar la carga aerodinámica local, aportando una ganancia de rendimiento eficiente en todo el rango de funcionamiento del monoplaza.
Pontones / Zona "Coke" (Sidepod/Coke)
- Razón principal: Rendimiento - Acondicionamiento del flujo.
- Diferencia geométrica: Nuevo diseño de carrocería / Elementos reperfilados.
- Descripción: Como parte de esta evolución, se rediseñó la carrocería en la zona de los pontones y el estrechamiento trasero para trabajar en sintonía fina con el nuevo suelo, manteniendo la capacidad de refrigeración necesaria.
Zona trasera / Conductos de freno (Rear Corner)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Elementos del tambor reperfilados.
- Descripción: Se volvió a perfilar la cara interna de los tambores de freno traseros para favorecer la interacción del flujo de aire con el suelo y generar mayor carga en el tren trasero.
Estructura de impacto trasera (Rear impact structure)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Geometría actualizada.
- Descripción: La actualización en la geometría de la estructura de impacto posterior busca incrementar la carga aerodinámica de manera eficiente en todo el rango operativo del vehículo.
Alerón trasero (Rear Wing)
- Razón principal: Rendimiento - Carga aerodinámica local.
- Diferencia geométrica: Geometría del flap rediseñada.
- Descripción: Se refinó el perfil del flap superior para elevar la carga del ala trasera sin perder estabilidad ni comprometer la calidad del campo de flujo de aire.