Fórmula 1
Colapinto vs. Gasly: las diferencias en Alpine del viernes en el GP de Malasia
El piloto argentino y el francés tuvieron programas de trabajo diferentes durante el viernes en Malasia, con una importante diferencia de tiempos entre ambos en las dos prácticas libres, producto de que Franco afrontará la carrera con 15 puestos de penalización.
Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron una jornada con programas de trabajo diferentes durante el viernes del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. Mientras el francés apuntó en mayor medida a conseguir vueltas rápidas pensando en la clasificación, el argentino concentró gran parte de sus tandas en evaluar el ritmo de carrera, por lo que las posiciones finales de ambas sesiones no reflejan exactamente el rendimiento buscado por cada piloto de Alpine.
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En la primera práctica libre, el experimentado completó 38 vueltas y marcó un registro de 1:38.715 con neumáticos blandos, resultado que le permitió finalizar séptimo. El oriundo de Pilar, en cambio, giró 34 veces y estableció su mejor tiempo en 1:40.531, también con el compuesto blando. El argentino quedó 19° y a 1.816 segundos de su compañero.
La diferencia volvió a aparecer en la segunda sesión, aunque nuevamente los objetivos de ambos fueron distintos. Gasly completó 46 vueltas y consiguió su mejor registro con neumáticos medios: 1:38.588, que lo ubicó décimo en el clasificador de la FP2. Colapinto realizó 40 vueltas y también utilizó el compuesto medio para marcar su tiempo de referencia, pero su 1:43.391 lo dejó 22°, a 4.803 segundos del francés.
El dato que explica parte de la diferencia está en la labor realizada por Colapinto. El piloto argentino no buscó maximizar el rendimiento en una vuelta lanzada, sino que utilizó las sesiones para probar el comportamiento del Alpine con distintos niveles de combustible y evaluar el ritmo de carrera. Por eso, la comparación directa de los tiempos de clasificación de las prácticas debe tomarse con cautela.
De todas maneras, Franco afrontará el resto del Gran Premio de Malasia con un escenario exigente debido a las penalizaciones que arrastra. El argentino recibió una sanción de 5 puestos por el accidente del Gran Premio de Azerbaiyán, en el que quedó involucrado junto con Gasly y Lando Norris, y además deberá cumplir otra penalización de 10 lugares por haber superado el límite de cuatro cambios de motor de combustión interna permitido por la FIA.
En total, Colapinto acumula 15 puestos de penalización para la grilla de este fin de semana, como consecuencia de ambas sanciones. Así, más allá de las diferencias mostradas con Gasly durante el viernes, uno de los principales desafíos para el argentino estará en la carrera en la que deberá remontar posiciones si quiere transformar el trabajo realizado sobre el ritmo de carrera en un resultado positivo.
