La dolorosa decisión de James Vowles para Williams de cara a la temporada 2027 de Fórmula 1
El jefe de equipo de Williams mencionó que debió llevar modificaciones para el año entrante que calificó como "terriblemente dolorosas".
Williams tomó una decisión difícil de cara a las próximas temporadas de la Fórmula 1: dejar de invertir parte de sus recursos en nuevas mejoras aerodinámicas para el auto de 2026 y reservar ese presupuesto para desarrollar el proyecto de 2027. Su jefe de equipo, James Vowles, reconoció el dolor que significó priorizar el futuro por encima de los resultados inmediatos.
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La escudería británica atraviesa una temporada complicada. Después de apostar a que el trabajo realizado puertas adentro durante 2025 se reflejaría en su rendimiento, se encontró con importantes dificultades para completar el nuevo monoplaza. La exigencia de construir un auto desde cero sobrecargó los sistemas de la fábrica de Grove y derivó en un vehículo que llegó tarde, con sobrepeso y con un desarrollo aerodinámico inferior al esperado.
Uno de los principales objetivos fue reducir el peso del chasis. Para conseguirlo, el equipo destinó una parte importante de sus recursos y presentó una nueva versión en Azerbaiyán, que también utilizará durante la próxima temporada. Sin embargo, con apenas 12 puntos acumulados, Vowles decidió que era momento de modificar las prioridades y reservar presupuesto para el desarrollo de 2027.
"Deliberadamente no hemos gastado dinero, teníamos más aerodinámica guardada en el túnel de viento que no hemos llevado a la pista, realmente ahorrando los dólares del límite presupuestario para el año que viene", explicó el directivo en diálogo con Sky Sports durante el Gran Premio de Brasil.
El responsable de Williams también reconoció el impacto personal que tuvo tomar esa decisión: "Es terriblemente doloroso. No puedo decirles lo doloroso que fue sentarse en la reunión y tomar esas decisiones, porque simplemente no es la manera en que uno piensa. Quieres cada milisegundo en la pista".
La estrategia también repercute en la disponibilidad de repuestos. El equipo busca extender al máximo la vida útil de los componentes con el objetivo de evitar gastos en piezas que podrían quedar obsoletas en poco tiempo.
Además, Williams comenzó a utilizar algunas sesiones de entrenamientos libres de los viernes como instancias de evaluación y recopilación de información para el próximo proyecto. Durante las fechas de Austin y México, parte del trabajo estuvo orientado a comprender mejor el funcionamiento del paquete aerodinámico y obtener datos útiles para el desarrollo futuro.
"El trabajo que hemos estado haciendo en Austin y México también fue trabajo de preparación para 2027. Entender el paquete, los mecanismos de desarrollo aerodinámico por los que hemos pasado, nos ayuda a adelantarnos a la curva", agregó.
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"Somos conscientes de que, con este coche en este momento, los puntos solo van a estar ahí si la fortuna cae de nuestro lado, y la realidad detrás de eso es que nos conviene más invertir en el futuro", concluyó.
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