Un paso importante en el sueño de la F1: Jorge Macri presentó en San Pablo la propuesta de la Ciudad para que vuelva a correr en el autódromo porteño
La iniciativa contempla una inversión de 200 millones de dólares para modernizar el circuito porteño, que tendrá capacidad para más de 125.000 espectadores. El Gobierno de la Ciudad busca avanzar en las gestiones para recuperar una fecha del calendario internacional.
Buenos Aires dio un nuevo paso en su objetivo de recuperar la Fórmula 1. Durante el Gran Premio de Brasil, Jorge Macri se reunió en Interlagos con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, para presentarle el proyecto de renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y ratificar el interés de la Ciudad en volver a recibir a la máxima categoría.
“Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos y para nosotros era importante poder encontrarnos con Stefano Domenicali, transmitirle este compromiso, cómo estamos avanzando y establecer los pasos que siguen para poder traer a la Fórmula 1”, sostuvo el Jefe de Gobierno.
La iniciativa contempla una inversión de 200 millones de dólares para transformar el histórico circuito porteño. Los trabajos incluyen una nueva pista, un edificio de boxes y un paddock moderno, con el objetivo de alcanzar los estándares internacionales que exige la categoría. La capacidad proyectada superará los 125.000 espectadores.
“Lo primero es terminar la obra. Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Autódromo para que quede listo para la Fórmula 1. Hicimos ese primer paso, que es terminar la obra como corresponde. Una inversión como la que estamos haciendo en el Autódromo es una cuestión de Estado, porque es un Autódromo que va a quedar para quienes vengan”, agregó Macri.
El proyecto también busca aprovechar el interés que despierta el automovilismo en el país, con unos 17 millones de argentinos fanáticos de la Fórmula 1 y el impulso de Franco Colapinto en la categoría. En el encuentro participaron además el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.
"Como dijo el Jefe de Gobierno, Buenos Aires va a estar lista. Vinimos a asumir ese compromiso y dejar eso en claro. La reunión fue muy positiva. Los avances de la obra del Gálvez son una muestra de que estamos cumpliendo y eso nos pone indudablemente más cerca de lograr el objetivo. Si bien esto va más allá de los nombres, no es menor que este encuentro se dé en este marco, cerca de casa y con tantos argentinos alentando a Franco", expresó Turnes.
El MotoGP, una prueba clave para el autódromo
Antes de una eventual llegada de la Fórmula 1, Buenos Aires tiene confirmada otra cita internacional: el MotoGP regresará a la Ciudad del 9 al 11 de abril, después de 28 años. El evento funcionará como una prueba para demostrar que el renovado escenario está preparado para recibir competencias de primer nivel.
El impacto económico estimado para esa fecha es de 140 millones de dólares. Además, la Ciudad apuesta a consolidarse como destino de grandes eventos deportivos y turismo internacional, en el marco de su designación como Capital Mundial del Deporte 2027.
Cómo avanzan las obras del Gálvez
Los trabajos, diseñados por el ingeniero alemán Hermann Tilke y ejecutados por Autopistas Urbanas (AUSA), avanzan con tareas de asfaltado, instalación de defensas y construcción de infraestructura. Para recuperar tiempo ante las lluvias, se incorporó un turno nocturno de trabajo.
En octubre comenzó la pavimentación después de varios meses de pruebas de la mezcla asfáltica. Ya cuentan con la primera de las tres capas previstas distintos sectores del trazado, mientras que también se instalaron 1.700 metros de mallas de seguridad y comenzó la homologación de las defensas.
Otro avance importante fue la finalización de la excavación del túnel que conectará la avenida Roca con el paddock. La estructura tendrá circulación para vehículos pesados, un carril por sentido y un paso peatonal accesible. Su construcción requirió remover 25.000 metros cúbicos de tierra y contempla otros 7.500 metros cúbicos de hormigón.
