Martín Costanzo, sobre los nuevos motores del TC: “No sé para que más potencia, no entiendo el por qué"
El ex motorista de Agustín Canapino se refirió a los nuevos impulsores que proyecta la ACTC y que tendrán más de 700 caballos.
En diálogo con Carburando Radio, Martín Costanzo, ex motorista del Chevrolet Camaro de Agustín Canapino, dio su punto de vista sobre los nuevos impulsores que se encuentran en desarrollo por parte de la ACTC para el 2028 y que tendrán una potencia superior a los 700 hp.
El preparador se sinceró sobre los nuevos motores: “Cuando algo no te convence y no te gusta no le das importancia, esa es la realidad, es lo que me pasa a mi con las cosas nuevas que quieren hacer”.
“No sé para que más potencia, no entiendo el por qué. Pero bueno, no me meto no opino porque no se. Sé que es un block nuevo con la misma tapa y le quieren poner una especie de turbina. Lo vi por fotos nomás, no me interioricé en nada”, aseveró Costanzo ante los micrófonos de Carburando.
Martín Costanzo en Carburando Radio
Al referirse a lo acotado del reglamento en la actualidad, resaltó: “Me encantaría que una tapa sea libre, o una tapa sea libre, o un carburador, un múltiple, una leva. Eso es lo que a uno lo hace lucir”.
El motorista campeón del TC brindó un breve análisis sobre los autos de nueva generación y su configuración aerodinámica: “Si un tipo me hace dos o tres décimas en la recta, digo este tipo tiene algo mal, porque es imposible, pero lo digo porque lo he vivido: estos autos aerodinámicamente si los ponés para que doblen y no andan en la recta y si los ponés para que anden en la recta no doblan. El equilibrio es lo que hay que buscar”, explicó Costanzo
Por último, el armador de Chevrolet se refirió al salto de calidad que dio el Turismo Carretera a nivel técnico: “Yo creo que la categoría pegó un salto de calidad técnico muy grande y si, algunas cosas quedaron un poco relegadas. La categoría pegó un salto muy grande en ese sentido y los circuitos siguen siendo los mismos”.
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