Próspero Bonelli explicó cómo es el motor que llevará Canapino en las últimas carreras del TC
El preparador entrerriano explicó el origen, el armado y el desarrollo del impulsor que llevará el campeón vigente en las dos fechas decisivas de la Copa de Oro.
Próspero Bonelli fue confirmado como nuevo motorista de Agustín Canapino, campeón vigente del Turismo Carretera con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport y en diálogo con Carburando contó detalles del impulsor que le brindará al “Titán” de Arrecifes para las dos últimas carreras de la Copa de Oro.
“Yo recibí el llamado la misma tarde del domingo después que terminó la carrera. El motor lo teníamos ya listo desde principio de año, es el que usó Josito Di Palma en la última carrera del año pasado”, contó el preparador entrerriano. A lo que agregó: “En algún momento Guillermo Cruzetti me había preguntado si lo tenía disponible, a principio de este año y ahora el fin de semana se dio la situación”.
TC | Los detalles del nuevo motor de Agustín Canapino
Bonelli además dio a conocer cual es el motor que colocarán en el Camaro de Canapino: “Es el motor que usamos siempre, que usó Rus Med, que usó Facundo Ardusso en un momento, lo usé yo también y mi hermano Nico las carreras que corrió con Chevrolet"
Al referirse al estado del impulsor, brindó detalles del armado: “Estaba armado a nuevo, como todos los veranos el motor se desarmó se encargaron todos los elementos y en ese transcurso Josito Di Palma pasó a Toyota y el Chevrolet lo corre Tobías Martínez del Rus Med y el va con la motorización del Chino Martínez así que ahí nos quedó parado y nosotros nos dedicamos a armar los Ford que teníamos para arrancar el año y ese quedó con todas las cosas pero desarmado y en el transcurso de las carreras del año lo fuimos armando para la tercera o cuarta lo banqueamos y ahí quedó en el semi armado y banqueado”.
En cuanto al desarrollo mecánico ante un reglamento acotado, Próspero Bonelli mencionó: “Se que el motor anduvo muy bien de hecho nosotros en los Ford encontramos algunas cosas en el transcurso del año y cuando armamos el Chevrolet se las hicimos y después encontramos algo en los carburadores, que uno siempre va avanzando y probando. Y lo volvimos a banquear hace poco y también lo tiene. Es difícil mejorar porque el reglamento está hace mucho tiempo sin cambios, si bien se cambió la cilindrada más o menos siempre es lo mismo. Pero uno va encontrando cosas para bien o para mal y esas cosas las fuimos actualizando”.
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