Turismo Carretera
TC: “Al llevarlo 400 RPM más arriba, lo agarrás con 15 o 18 caballos más”, el análisis de Giustozzi sobre los motores Chevrolet
El motorista Fabián Giustozzi explicó por qué el cambio reglamentario para la carrera del Turismo Carretera en Rafaela benefició a Chevrolet más que a las otras marcas.
- Fabián Giustozzi explicó la repercusión que tuvo el cambio reglamentario en los Chevrolet Camaro.
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Fabián Giustozzi explicó el éxito de los Chevrolet Camaro en la clasificación, en diálogo con Carburando, el motorista se refirió al cambio reglamentario en las RPM para la carrera en Rafaela, que pasaron de 8.500 a 8.900 para todas las marcas.
En relación a esto, Giustozzi afirmó: “Lo de los Chevrolet era lógico por una cuestión de régimen. Varios me preguntaron cual era mi opinión y yo dije que los de Chevrolet iban a funcionar mejor porque cuando se hizo la modificación reglamentaria del régimen para calmarlo un poco a Chevrolet, había que sacarlo un poco de su tranco digamos, bajándole el régimen de RPM”. A lo que agregó: “Y hoy lo llevamos a un régimen donde al Chevrolet le gusta porque entre cambios creo que cae 1.200 vueltas y al llevarlo 400 vueltas más arriba cuando vos cambiás lo agarrás con 12 o 15 caballos más entre cambios, se iba a ver favorecido y se está reflejando. Pero bueno, es una condición muy particular en este circuito porque no había relaciones de diferencial para poner de 3,70 para no tener que tocar eso, había que hacerlo si o si”.
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El balance con Jonatan Castellano
“Es tan competitivo y tan difícil el TC. Ayer en el primer entrenamiento estaba lógico, en el segundo puso un juego de gomas y normalmente cuando ponés gomas nuevas tiene que haber un cambio de entre 4, 5 o 6 décimas y él no mejoró nada. Después puso el otro juego de gomas y mejoró esas 4 décimas que normalmente se manejan, es una cuestión de porque elegiste esa pila de gomas, si elegías la otra y te quedaba la goma mala para la clasificación”, contó sobre el piloto de Lobería.
“He visto que hay pilotos que se quejan por la goma y otros que no, es relativo. Hay pilotos y chasistas e ingenieros que interpretan mucho más rápido el comportamiento del determinado tipo de goma, lo pueden trasladar mejor por lo que el piloto les dice y el rendimiento es mucho mejor, pero no todos pueden tener esa cualidad”, analizó el preparador de Saladillo.
Y concluyó: “El balance con Castellano viene siendo muy bueno, hay sumar, que ganar una carrera porque no es que podés ganar cuando vos querés, no es tan así. Está muy competitivo, lo que no hay que hacer es parar. Falta poquito, hoy va a ser domingo de sufrimiento”.
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