Turismo Carretera
¿Qué falló en el caso Lugón? Así funciona el sistema de tuerca central que usa el TC
El caso que involucra a Rodrigo Lugón y su equipo marca la agenda actual de lo que sucede dentro del Turismo Carretera.
- Lugón sufrió el desprendimiento de una rueda en su Mustang durante el fin de semana de Neuquén.
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La dura sanción que la CAF de la ACTC le aplicó a Rodrigo Lugón y su equipo, el Herch Motorsport, por el desprendimiento de un neumático durante el fin de semana de la tercera fecha del TC en el autódromo de Neuquén. La situación puso en el centro de la escena el sistema de tuerca central que usa la categoría.
Los elementos fueron desarrollados y probados durante 2022 y a partir de 2023 entraron en vigencia. Sin embargo, durante 2026, los incidentes con la pérdida de un neumático se repitieron, primero en Viedma con Jorge Barrio y ahora en Centenario con Lugón, lo cual marca una tendencia negativa que llevó a la ACTC a tomar medidas.
A raíz de lo sucedido con Barrio, la CAF estableció el pasado 18 de marzo una pena contundente: retiro de licencia por dos años para el equipo infractor y una multa de 20 millones de pesos para el piloto involucrados. La primera víctima de este castigo fue el crédito de Villa Allende y su estructura, con quien la institución marco un precedente luego de la sanción económica de 10 millones que le aplicó al Pradecon Racing por lo acontecido por el joven de Pinamar en Viedma.
¿Qué pasó en el Mustang de Rodrigo Lugón?
Walter Alifraco es uno de los chasistas y dueño de equipo más experimentados del Turismo Carretera. El crédito de Lanús utilizó sus redes sociales para difundir un vídeo explicativo sobre cómo funciona el sistema de tuerca central e hizo hincapié en una posible falla en las trabas de seguridad que evitan que el bulón se salga de la maza.
