Fórmula 1
Lindblad acusó a Alpine de usar a Colapinto para frenar su avance en Austin: "Le dijeron que me retuviera"
El piloto de Racing Bulls aseguró que el argentino intentó proteger a Pierre Gasly durante una maniobra que terminó con daños en el A526 y el posterior abandono del representante de Alpine.
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Arvid Lindblad rompió el silencio sobre el incidente que protagonizó con Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos y apuntó directamente contra la estrategia de Alpine. El británico sostuvo que el equipo francés le pidió al argentino que lo frenara para proteger la posición de Pierre Gasly, una maniobra que, según su versión, le hizo perder tiempo y condicionó su carrera.
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El episodio ocurrió en la curva uno del Circuito de las Américas, cuando los dos Alpine y el Racing Bulls quedaron involucrados en una disputa por posición. El contacto provocó daños en el lateral y el piso del auto de Colapinto, quien más tarde debió abandonar la competencia.
"Fue todo un poco caótico. Había parado temprano para poner los medios y había progresado bastante. Había entrado en la ventana para hacerle un undercut a Pierre", explicó Lindblad ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
El británico aseguró que Alpine reaccionó ante la posibilidad de perder la posición frente a Racing Bulls y decidió utilizar a Colapinto para obstaculizar su avance: "Obviamente, en Alpine eran conscientes de eso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dos segundos con él en media vuelta", afirmó.
La versión de Lindblad sobre el choque con Colapinto
El piloto de Racing Bulls también describió cómo interpretó la maniobra que terminó con el trompo del argentino. Según su relato, ya había iniciado el adelantamiento y pretendía continuar con su ataque sobre Gasly cuando se produjo el contacto.
"Ya había hecho la maniobra y estaba decidido a adelantar también a Pierre. Pero él intentó mantener la trompa del coche ahí e hizo un trompo", sostuvo.
La explicación contrasta con la que había ofrecido Colapinto después de la carrera. El argentino reconoció que su intención era mantener a Lindblad detrás para favorecer a su compañero, aunque señaló que quedó encerrado entre los dos autos rivales.
"Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentando mantener a Arvid detrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamos los tres a la par y me hicieron sándwich, así que el coche quedó muy dañado", había explicado el piloto de Alpine.
Los comisarios deportivos analizaron lo sucedido durante la competencia, pero finalmente consideraron que no era necesario abrir una investigación formal por el incidente.
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El incidente también condicionó la estrategia de Racing Bulls
Lindblad aseguró que el tiempo perdido detrás del Alpine tuvo consecuencias en el desarrollo de su carrera. El británico había optado por una estrategia de dos paradas, diferente de la elegida por varios de sus rivales, y consideró que el episodio terminó complicando sus posibilidades.
"El comienzo de la segunda tanda fue bueno y había progresado bastante, pero después perdí mucho tiempo con Franco, que intentaba frenarme para que no pudiera alcanzar a Pierre. Seguí empujando para intentar llegar a él, pero no pude", relató.
El piloto reconoció que esa demora perjudicó el rendimiento de sus neumáticos medios y condicionó las decisiones posteriores.
"Eso me perjudicó durante el resto de la tanda con medios. De todos modos iba a hacer dos paradas, pero aquello terminó de obligarme a hacerlo, y no creo que fuera la estrategia correcta hoy", agregó.
Lindblad destacó su rendimiento pese al resultado
Más allá de las dificultades, el británico encontró motivos para rescatar su actuación en Austin. Aseguró que se sintió especialmente cómodo al volante y valoró el ritmo que pudo mantener durante la carrera.
"Hoy me sentí mejor con el coche en carrera que en cualquier otro momento del año. Quizás sea por la mejora, no lo sé", comentó.
Además, destacó la exigencia de una competencia en la que debió remontar posiciones y administrar una estrategia de dos detenciones.
"Sinceramente, disfruté manejando el coche. Probablemente fue una de las carreras más entretenidas del año, haciendo dos paradas y remontando posiciones. Fue bastante a fondo y muy divertido", concluyó.
El cruce entre Lindblad y Colapinto dejó dos versiones sobre una maniobra clave en Austin: mientras el británico responsabilizó al argentino por intentar proteger a Gasly, el piloto de Alpine sostuvo que quedó encerrado entre los dos autos. El contacto terminó con daños importantes en el A526 y un abandono que frustró las aspiraciones del representante argentino.
