Argentinos en el exterior
Joaquín Rubino: "Correr en Italia bajo una estructura argentina te hace sentir como en casa"
De los kartings de tierra en Córdoba al asfalto europeo. Joaquín Rubino charló con Carburando sobre su presente en la FX Pro Series, el quiebre que lo hizo armar las valijas y por qué prefiere enfocarse solo en el corto plazo.
Joaquin Rubino nació en Monte Maíz, provincia de Córdoba y actualmente se encuentra compitiendo en el campeonato de la Fórmula FX PRO Series de Italia con bandera argentina, representando al país y obteniendo buenos resultados. En esta charla con Carburando, el piloto cordobés nos cuenta desde sus inicios corriendo en pistas de tierra hasta su presente, midiéndose en Europa bajo la estructura formada por un argentino.
¿Cómo fueron tus inicios en el automovilismo?
Arranqué a correr a los 10 años en el karting de tierra en el sudeste de Córdoba, en el Campeonato Provincial Cordobés. Hice algunas carreras en monomarca infantil. Después pasé al 110 pero todo en tierra. Después de la pandemia se empezó a poner de moda en Córdoba usar los chasis de tierra en asfalto. En 2021 anduvimos bien y comenzamos a correr con los chasis de tierra en asfalto y en 2023, en el verano hice un par de pruebas en Buenos Aires con el equipo Acosta Racing Team. El manejo de esos karting estilo Tony Kart es muy distinto de lo que yo estaba acostumbrado. Yo ya había hecho algunas pruebas en autos de fórmula con los chasis Crespi, no habíamos andado mal pero habíamos empezado a probar en Karting en Zárate y fue algo bastante nuevo para mi así que decidimos comenzar a correr y ahí el nivel es muy alto porque los demás pilotos vienen desde muy chicos corriendo en asfalto.
¿A qué edad comenzaste a competir a nivel nacional?
A los 16 me fui a correr a Buenos Aires. Arranqué corriendo en el Campeonato Argentino de Karting que es de lo mejorcito y estuve dos años corriendo con el Acosta Racing Team. En el medio fuimos a correr a la orc(? en Italia con poca experiencia pero me sirvió un montón para crecer en varios aspectos. En karting corrí desde los 10 hasta los 19 años”
En el 2024 arranqué a correr en fórmula, arranqué en la Fórmula Renault Plus de Córdoba y en 2025 hice también Fórmula 2 Argentina. Y además fui haciendo karting en Córdoba. El año pasado tuve un accidente fuerte en la fórmula así que dejé de correr en karting para cubrir un poco los gastos.
El año pasado fuimos campeones de la Fórmula Renault Plus y en la Fórmula 2 teníamos buenos resultados parciales pero renegamos mucho con fallas mecánicas.
La Fórmula 2 tenía un sistema de sorteo de motores con el cual tuvimos una disconformidad que nos llevó a replantearnos un poco la continuidad.
¿En ese momento diste el salto a Europa?
Y justo salió la oportunidad, yo me contacté con Pablo Benites que es el dueño de la Escudería Buell, porque con mi viejo queríamos probar otra cosa, en la Fórmula FX Pro Series son todos los mismos motores y los mismos autos y queríamos medirnos en otras condiciones. Pablo estuvo interesado, hicimos la prueba y anduvimos bien, nos entusiasmamos y largamos allá el campeonato de la FX Pro.
Nunca pensamos en Europa porque antes la oportunidad económica antes no la teníamos, pero a mi viejo le fue bien y con la ayuda de algunos sponsor te dan la oportunidad de probar un poco más en Europa que antes no lo hubiera podido hacer. En años anteriores ni se me hubiera imaginado ir para allá, pero gracias a buenos años y los sponsors pudimos ir a correr.
¿Cuánto influye que el dueño del equipo sea Argentino?
Que el dueño sea argentino es un plus, te alienta, por esa pasión que tenemos los argentinos. Hay dos mecánicos que también son argentinos y viste como somos, nos ponemos a charlar y en el ida y vuelta hacés amistad. Uno ve un argentino en otro lado y sea el deporte que sea y lo alienta. El ingeniero Gabriel Falivene si bien vive hace muchos años afuera también es argentino. Ser argentino y correr en un equipo argentino es un plus, te sentís en tu casa, no sentís que estés corriendo afuera. Quizás un equipo de allá te trata muy bien pero no es lo mismo el trato.
¿Cómo es el auto con el que corrés en Italia?
El chasis es el Tatuajes 014, las gomas son Hankook que son las mismas que usan en la Fórmula 4 Española, que es igual a la Pirelli pero un poco más duras. Los autos son de 160 caballos. La relación peso potencia termina siendo parecida a la de un Fórmula 4 Italiana aunque estos monoplazas no tienen el halo.
¿Qué estás estudiando?
Estoy estudiando Ingeniería Industrial, se pone difícil pero no es imposible, si te puedo decir que es difícil. Lo importante es no abandonar. Pero seguramente como nos está yendo bien en la parte automovilística uno le pone todo, quizás nos lleve más tiempo hacer la carrera pero no es imposible.
¿Qué objetivos te planteás actualmente?
Soy de enfocarme en lo que estoy haciendo ahora actualmente, en este caso en la categoría es funcionar lo mejor posible. No me planteo objetivos tan grandes sino a corto plazo. En este caso quiero ser el mejor, yo siendo el mejor en esta categoría quizás abra puertas mas adelantes que te permitan ingresar a otras categorías. Al plantearte objetivos grandes capaz te termina dificultando, por eso siempre tengo la cabeza metida en lo que estoy haciendo y no en lo que viene.
