Fórmula 1
F1: la tendencia del Alpine que le generó problemas a Colapinto en la FP1 del GP de Estados Unidos
Franco Colapinto explicó qué aspecto del Alpine A525 que le genera problemas a la hora de transitar el Circuito de las Américas, escenario del Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1.
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Este fin de semana, la Fórmula 1 se encuentra en Austin, Estados Unidos, disputando la decimonovena fecha de la temporada. En el comienzo de la tarde del viernes, los pilotos salieron a pista para completar el primer y único entrenamiento de la jornada. Allí, Franco Colapinto quedó en el puesto 16. Una vez que finalizó la sesión, habló con su ingeniero a través de la radio e intercambiaron conclusiones acerca del funcionamiento del Alpine A525.
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Stuart Barlow: “Okey, fue una buena mejora en la segunda vuelta con ese neumático”.
Colapinto: "Sí, pero aún así la alta velocidad es muy complicada. Esta vuelta tuve un desnivel en medio de la curva y, mierda, todo el auto se desestabilizó muchísimo".
Stuart Barlow: “Sí, creo que tendremos que abordar eso antes de la SQ (Sprint qualifying). Vamos a mirar algunas líneas, hay alguna diferencia entre vos y Pierre en la curva 1, solo en la fase de entrada. Lo veremos en detalle y hablaremos de ello en la oficina un poco más. Solo como referencia, Pierre no mejoró. Perdón, sí mejoró ligeramente en su segunda vuelta. Hizo 34.66, así que los tiempos de vuelta están muy cerca entre nosotros. Terminamos la sesión P16. Pierre, P17”.
Escuchá la comunicación:
F1: Dos equipos llevarán mejoras de rendimiento a Estados Unidos, ¿Alpine?
Este fin de semana, la categoría se encuentra en el Circuito de las Américas para llevar adelante el Gran Premio de Estados Unidos, por la decimonovena fecha del campeonato. Allí, dos equipos incorporaron mejoras en su auto.
Haas es la escudería que más cambios realizó desde el GP de Singapur en el imponente trazado estadounidense. Los autos de Oliver Bearman y Esteban Ocon modificaron tres aspectos del suelo: body, fences y edge. También los conductos de frenos traseros y la entrada de los pontones, todas para mejorar el rendimiento.
Por su parte, Mercedes cambió los conductos de frenos traseros en los coches de George Russell y Andrea Kimi Antonelli para tener una manejabilidad más óptima.
F1: el ranking de los pilotos con más seguidores y la sorprendente posición de Colapinto
Los pilotos de la Fórmula 1 ya no solo compiten dentro de la pista. En la era de las redes sociales, la cantidad de seguidores es muy importante. Más allá del estatus que puede significar un número alto, esto se traduce también en llegada a los fanáticos, lo cuál es muy tenido en cuenta por las marcas y equipos.
Si bien antes de debutar y tener su lugar como titular estaba bien posicionado, Franco Colapinto se encuentra dentro del top diez de los protagonistas con más seguidores en las redes sociales. El joven de Alpine, que ya había desplazado a Yuki Tsunoda del décimo puesto, alcanzó los 5 millones en Instagram.
Los pilotos de Fórmula 1 con más seguidores en redes sociales
1ro Hamilton: 50 millones de seguidores sumando Instagram y X
2do Leclerc: 24.3 M
3ro Verstappen: 20.4 M
4to Sainz: 15 M
5to Norris: 13.5 M
6to Alonso: 11.4 M
7mo Russell: 9.9 M
8vo Gasly: 7.4 M
9no Piastri: 6.4 M
10mo Colapinto: 5.8 M
