Fórmula 1
F1: ¡Atención Colapinto! La FIA anunció cambios en el reglamento para el GP de Miami
La FIA comunicó que los primeros ajustes de potencia y seguridad al polémico reglamento de 2026 de Fórmula 1 se llevarán adelante en el Gran Premio de Miami
- Los cambios se realizarán en las áreas de potencia y seguridad
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La FIA informó que los primeros cambios para un reglamento que generó polémica en el mundo motor se darán en el Gran Premio de Miami tras su reunión con Formula One Management (FOM), representantes de los equipos y los fabricantes de las unidades de potencia. Las medidas entrarán en vigor en Miami luego de ser aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Motor.
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Los cambios están basados en la información recopilada durante los Grandes Premios de Australia, China y Japón. La FIA tomó datos específicos proporcionados por los pilotos para amoldar las mejoras a las deficiencias e inconvenientes de seguridad que ellos percibieron.
Uno de los principales temas a tratar fue el de la clasificación; los cambios que se realizarán serán con el propósito de devolverle su calidad de espectáculo. El máximo permitido de recarga de energía fue disminuido de 8MJ a 7MJ. El fin es evitar la recuperación y almacenamiento desmesurado y alentar una conducción con mayor consistencia.
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La potencia máxima permitida bajo el sistema superclip aumentará de 250 kW a 350 kW; este incremento reduce la duración del impulso a un rango de entre 2 y 4 segundos por giro, facilitando el trabajo del piloto en la gestión de la unidad de potencia. El número de carreras donde se podrá aplicar límites energéticos reducidos aumentará de 8 a 12, permitiendo la flexibilidad del reglamento de acuerdo con las características de cada trazado.
En cuanto a las carreras dominicales, se tomó en cuenta la disparidad de velocidad en pista que puede causar situaciones límites de seguridad, por lo que se eliminarán los picos de energía repentinos que generen riesgos para los pilotos. En todas las zonas que no sean de aceleración, se reducirá la potencia permitida para mantener el control sobre las velocidades de cierre.
