Fórmula 1
F1: ¡Atención! Alpine evalúa realizar cambios en el auto de Colapinto previo a la clasificación en Mónaco
David Sánchez, director técnico ejecutivo de Alpine, se refirió al rendimiento de Franco Colapinto durante los primeros días en el Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1 y no descartó posibles cambios en el A526 del #43 antes de salir a clasificar.
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La última práctica libre correspondiente al Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1 tuvo lugar el sábado por la mañana en el circuito callejero de Montecarlo. En dicho escenario, el líder fue Kimi Antonelli con un tiempo de 1:12.720, mientras que Franco Colapinto finalizó 19° a 2s459.
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Una vez culminada la actividad, David Sanchez, director técnico ejecutivo de Alpine, brindó una entrevista con el canal francés Canal+, donde se refirió al rendimiento que viene demostrando el equipo con sede en Enstone durante estos primeros días, sumado a las sensaciones de ambos pilotos.
“Creemos que ha ido un poco mejor que ayer. Así y todo, no pudimos probar todo lo que queríamos. Franco todavía tiene algo de trabajo por delante antes de la clasificación, mientras que Pierre se siente un poco mejor en el auto esta vez”, indicó el ingeniero en primera instancia.
Más adelante, agregó: “Intentamos trabajar al máximo de forma muy precisa en los ajustes para que Franco y Pierre tengan lo que les conviene. El auto con el que salimos ayer a pista se basó en lo que habíamos trabajado en el simulador, y esta noche hemos seguido trabajando en eso”.
“Lo que estuvimos priorizando hasta ahora era evitar dañar el auto para poder guardar las mejores piezas para el sábado y el domingo. De momento, todo va bien. Hemos tenido algunos daños, pero nada grave. Ahora vamos a ver qué podemos hacer con el auto de Franco, lo analizaremos. Pierre está cómodo, así que no va a cambiar nada, solo algunos detalles”, aseguró.
Finalmente, respecto al comienzo de Alpine en el campeonato 2026, expresó: “El objetivo es lograr acortar la distancia con los cuatro mejores equipos. El comienzo de la temporada es muy positivo, teniendo en cuenta de dónde venimos y hacia dónde queremos ir. Ha habido suficiente variedad de circuitos como para ver que el auto se adapta bien. El quinto puesto, por ahora, no es fruto de la casualidad; estamos bien posicionados”.
El ingeniero de Colapinto detectó el punto donde más tiempo pierde el Alpine al momento de girar en Mónaco
Este fin de semana, el campeonato 2026 de la Fórmula 1 se trasladó al circuito callejero de Montecarlo para llevar a cabo el Gran Premio de Mónaco correspondiente a la sexta fecha del año. La misma abrió la jornada sabatina con la tercera y última práctica libre, donde Franco Colapinto fue 19°.
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El protagonista argentino fue al límite con el A526 en el trazado monegasco pero no logró encontrar un ritmo contundente y terminó registrando una mejor vuelta de 2s459 más lenta que la de Kimi Antonelli, líder de la sesión al comando de su Mercedes con un tiempo de 1:12.720.
Casi a mitad del entrenamiento, el ingeniero del pilarense, Stuart Barlow, le indicó cuál es el sector de la pista en el que más tiempo pierde en comparación a su compañero Pierre Gasly: se trata de las curvas 6-7-8, que van en bajada por la parte del hotel justo antes de entrar al túnel.
El mensaje de Barlow a Colapinto durante la FP3:
SB: Em, okay amigo, sí, la temperatura de la pista aumentó, es aproximadamente 5 grados más cálida de lo que vimos ayer así que, em, no estoy seguro de si simplemente estamos sintiendo una pista un poco peor acá también. Creo que es la curva 8 donde no podemos llevarnos lo mínimo, nos estamos deslizando por el frente de la curva 8, lo que nos está costando mucho tiempo de vuelta en relación a Pierre.
FC: Okay.
SB: Podríamos hacer, em, el giro delantero izquierdo 6-7-8. Eso podría ayudar un poco con la diferencia de presión para ayudar a liberar un poco el auto.
¡Al límite! El "besito al muro" de Colapinto en la FP3 de Mónaco
Tras el cruce con Lance Stroll y el trompo que generó preocupación entre los fanáticos, Franco Colapinto volvió a ser protagonista durante la tercera práctica libre del Gran Premio de Mónaco. En esta ocasión, el argentino llevó su Alpine al límite en uno de los sectores más estrechos del trazado callejero y terminó rozando levemente el muro de contención. Afortunadamente, el contacto fue mínimo, no provocó daños visibles en el auto y le permitió continuar con normalidad su trabajo en pista.
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