De preparar motores en el barrio a ganar en el Turismo Carretera: la vida de un apasionado de la mecánica

Nicolás Fabris se desempeña en la actualidad como motorista del equipo Trotta Racing, con el cual cosechó victorias en el Turismo Carretera con distintos pilotos como Juan Cruz Benvenutti, Tobías Martínez o Facundo Chapur.  En esta nota conocemos el origen de uno de los preparadores que llegó para quedarse en los boxes del TC y que a base de esfuerzo, dedicación y fundamentalmente pasión aspira a cumplir el sueño de todo armador de motores: ganar un campeonato.

¿Dónde naciste y cómo recordás tu infancia?

Nací en Quilmes el 24 de mayo de 1983. Y tuve una infancia linda, siempre siempre metido entre los fierros y entre los 
autos de carrera, en el taller  mecánico y cosas así. 

¿Cómo era tu familia y qué valores te transmitieron?

Mi familia estaba conformada por mi mamá, mi papá y mis hermanos:Mariano, Sebastián y Mauricio. Mi papá era mecánico de autos de calle y tenían cuando yo nací un Fórmula 3 Bonaerense con el  que corrían en el autódromo de Estancia Chica en La Plata. Y mi mamá era profesora.

¿Cuándo descubriste que querías dedicarte a la mecánica?

Desde siempre. Yo terminé la primaria y ya a los 12 años estaba trabajando todas las tardes en el taller de mi viejo con mecánica estándar y después bueno, empezamos con los ciclomotores en esa época en los años 90. Después con mis amigos del barrio empezamos a preparar los ciclomotores para ir a correr a los óvalos de tierra y ahí es donde empezó todo.

¿Quién fue la persona que más te enseñó en tus primeros años?

Alejándro Garófalo.

¿Cuál fue el primer auto de carrera en el que trabajaste y qué recordás de esa experiencia?

Las primeras veces fueron macanas que hacía. Con una auto de carrera de un zonal de un muchacho que era vecino, Ale Rivera, que corría en Fiat 600 ATN en Estancia Chica, también en año 96 más o menos, no me recuerdo bien, que eran más las macanas que hacía que lo que colaboraba. Pero bueno, así fueron también los comienzos.

¿Cómo llegaste al Turismo Carretera?

Llegué al Turismo Carretera por medio de Ale Garófalo. Bueno, empecé en el año 2008. Estábamos con TC Mouras, que estaba Mauro Giallombardo y en el TC tenía a Rubén Salerno y a Stefano Cambria, pero se hacía solo el chasis y yo estaba en la parte de motores.

¿Qué sacrificios personales tuviste que hacer para vivir de esta profesión?

Siempre se deja mucho de lado a la familia, los cumpleaños, las fiestas de los nenes, cosas que uno por viajes o por cosas de este rubro no puede estar presente más que nada en ese aspecto se hace un sacrificio personal.

¿Cuál fue el momento más difícil de tu carrera y cómo lograste superarlo?

Momento difícil, por suerte no tuve. Obviamente que tuve altibajos en la cantidad de trabajo, que a veces cuando no tenés buenos resultados, se te van los pilotos o cosas así, pero... momentos difíciles, por suerte nunca tuve, siempre supe salir adelante con más trabajo. Trabajando y poniéndole ganas para salir adelante. 

¿Qué carrera o resultado nunca vas a olvidar y por qué?

Las dos primeras que gané estando solo como motorista, tanto en TC Pista como en TC. En TC Pista con Nico González, yo ya había ganado varias veces, pero con Giallombardo, con otros pilotos, como Fede Pérez. La de Nico González en Concordia me quedó para siempre. Esa y la de Juan Cruz Benvenuti en Paraná, que se la gana Mariano Werner en la última vuelta. Son esas dos porque ahí ya estaba trabajando solo.

¿Cuál fue el mayor error mecánico que cometiste y qué aprendizaje te dejó?

Yo nunca los tomo así. Más que nada los tomo como aprendizajes. Obviamente me he mandado alguna que otra macana, no te voy a decir que no, pero por suerte no recuerdo ahora tener algo así que vos digas que sea algo muy malo y que sea grave, digamos.

¿Cómo cambió el trabajo del motorista desde que empezaste hasta hoy?

Cambió bastante. Porque antes bueno eran muchas cosas más capaz que de rectificadora en el barrio, de hacerse todo muchas cosas uno mismo. Y ahora también hay mucha parte de ingeniería, muchas cosas que se pueden estimular tanto viste que, yo tengo la ayuda de Gaby Mazzei que siempre me colabora buscando viste mejores desarrollos y otras cosas.

¿Qué cualidades debe tener un buen motorista además del conocimiento técnico?

Lo principal es no mentirse a uno mismo y siempre probar las cosas capaz que dos veces o tres y no quedarse con eso de que porque lo hice sí o sí tiene que andar mejor. Hay veces que tenés que hacer cosas y les tenés que hacer prueba, contra prueba para ver cómo funciona Y lo otro: nunca bajar los brazos, trabajar y trabajar siempre para adelante.

¿Cómo es un fin de semana de carrera desde tu punto de vista?

A mí me encanta. Yo voy a las carreras muy contento porque bueno, es lo que me apasiona desde chiquito, tengo la suerte de poder trabajar de esto, así que bueno, la paso bien. Se sufre mucho cuando vas ganando, como el otro día con Facu Chapur, que veníamos ganando en en el Cabalén, la verdad que no se la pasa muy bien hasta que se baja la bandera, viste una vez que se baja la bandera viene todo el desahogo, pero sí, es muy lindo. 

¿Qué siente un motorista cuando el auto gana una carrera?

Se te viene el mundo abajo, porque es tanto el sacrificio, tantas las horas. Siempre se reniega con un montón de cosas y bueno, cuando llegas a la victoria, más en el Turismo Carretera, que es la mejor categoría del país se siente mucho desahogo. 

¿Y qué pasa por tu cabeza cuando el motor se rompe o el resultado no acompaña?

Me quiero morir. Cuando se me rompe un motor, me quiero morir. Es lo peor que me puede pasar que se me rompa un motor. 
Si me falta un poquito de potencia, después trabajo y veo cómo lo soluciono, pero cuando se me rompe un motor, me da mucha angustia porque no... O sea, uno le pone siempre todo lo mejor. Entonces lo peor que le puede pasar a un motorista es que se rompa el motor.

¿Qué piloto o preparador marcó tu carrera?

Tuve muchos pilotos, por suerte. La verdad que hoy no te podría decir uno en particular. Muchos, muchos pilotos han ganado muchas carreras, así que no, no te podría decir uno en particular. 


¿Qué es lo que la gente no conoce del trabajo que hacen en el taller?

Acá se hace de todo. En el taller somos dos y desde barrer el piso, lavar piezas, ir a comprar repuestos, ir a la ferretería, viajar, o sea, yo el martes viajé todo el día yendo a buscar repuestos a Capital y a otros lados y bueno, o sea, tenés que estar y dividirte en varias partes. 

¿Qué sueño te queda por cumplir dentro del automovilismo?

Ser campeón del Turismo Carretera. Llegar al campeonato de Turismo Carretera es lo que todo motorista quiere. 

Si pudieras darle un consejo al chico que empezó en la mecánica hace tantos años, ¿qué le dirías?

Que se enfoque en aprender y siempre, o sea, cualquier duda que tenga que lo trate de consultar, que no tenga vergüenza de ir, de preguntarle a algún colega o a alguien que capaz le puede colaborar con alguna idea para salir adelante. 

Cuando dentro de muchos años alguien hable de vos, ¿cómo te gustaría que te recordaran: por los campeonatos ganados o por la persona que fuiste dentro del automovilismo?

Por la persona principalmente, más allá de los títulos.