Briatore apuntó contra un histórico de la F1 por una decisión que involucra a Alpine: "Todos cometemos errores"

La Fórmula 1 está atravesando un largo período de inactividad después de lo que fue la acción en Suzuka producto de la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. Los motores volverán a encenderse recién el próximo 3 de mayo en el marco de la cuarta fecha del campeonato.

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En el mientras tanto, Drive to Survive, la serie que muestra el detrás de escena del día a día de los protagonistas de la “Máxima”, sigue sacando nuevos episodios. En uno de ellos, Flavio Briatore fue consultado sobre la decisión de uno de los pilotos de 2024 vinculada con Alpine.

Es que en ese año, Carlos Sainz Jr. finalizó su vínculo como piloto de Ferrari y tuvo la posibilidad de unirse tanto a la escudería francesa (por la salida de Esteban Ocon) como a Williams Racing (por el final del contrato de Franco Colapinto), aunque finalmente el oriundo de Madrid decidió sumarse a las filas de la escudería británica.

Por eso, cuando al asesor italiano le consultaron sobre este movimiento, respondió tajante: “Todos cometemos errores”. En 2025, el año de Williams fue ampliamente superior al de Alpine, con podio incluído en Singapur. Sin embargo, la edición vigente tiene a los británicos peleando desde el fondo, mientras que el equipo con sede en Enstone puntuó en las tres fechas disputadas hasta el momento.

Respecto a esta última cuestión, Sainz recientemente indicó: “Cuando veo la diferencia que nos separa de los mejores equipos... incluso Gasly es 1,2 segundos más rápido que nosotros en la clasificación. Hemos tenido muchas horas de trabajo en el túnel de viento, mucho tiempo para desarrollar el coche”.

“El año pasado tuvimos mucho tiempo para centrarnos en este reglamento y diseñar un buen coche. Eso no es solo cuestión de peso, también tenemos que aumentar la carga aerodinámica. Por eso no me oirás hablar solo del peso, ya que, como equipo, también tenemos que asegurarnos de aumentar la carga aerodinámica", sentenció. 

La FIA avanza con cambios en el reglamento 2026 y pone el foco en la gestión de la energía

La FIA confirmó oficialmente que el reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2026 sufrirá modificaciones, luego de la primera de una serie de reuniones previstas con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia. El encuentro, realizado este jueves, reunió a representantes de la Federación Internacional con personal técnico de las escuderías y de los motoristas, y tuvo como objetivo analizar la evolución natural del reglamento técnico y deportivo que marcará la nueva era de la categoría.

Al término de la reunión, la FIA emitió un comunicado en el que dejó en claro que se introducirán cambios, principalmente vinculados a uno de los aspectos más sensibles del reglamento 2026: la gestión de la energía. “Se acordó que, si bien las carreras celebradas hasta ahora han ofrecido un gran espectáculo, son necesarios algunos cambios en el reglamento relativo a la gestión de la energía”, indicó la Federación Internacional.

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El punto central: la gestión de la energía

El reglamento 2026 plantea un cambio profundo en el concepto de las unidades de potencia, con una mayor dependencia de la energía eléctrica y una reducción del protagonismo del motor térmico. En ese contexto, la gestión del despliegue energético durante la carrera se transformó en un factor crítico.

Según el análisis realizado por la FIA y los equipos tras las primeras competencias bajo este marco técnico, la forma en que se administra la energía podría afectar tanto el rendimiento como el espectáculo, especialmente en determinadas fases de la carrera y en circuitos con largas rectas.

Si bien el organismo no detalló aún cuáles serán las modificaciones concretas, el consenso general apunta a ajustes en los límites, en la forma de utilización o en los momentos de entrega de la energía, con el objetivo de mejorar la competitividad sin alterar la esencia del nuevo reglamento.

Un proceso planificado desde el inicio

Desde la FIA remarcaron que estas reuniones no son una reacción improvisada, sino parte de un plan previamente acordado por todas las partes involucradas. “A principios de año, todas las partes habían acordado que esta serie de reuniones se celebraría tras las tres primeras carreras de la temporada, un calendario diseñado para permitir la recopilación de datos técnicos suficientes antes de cualquier debate”, explicó el comunicado. Además, se destacó el tono constructivo del intercambio, pese a los intereses competitivos de cada equipo y fabricante.

El proceso de revisión continuará durante las próximas dos semanas con un calendario ya definido:

• 15 de abril: reunión dedicada al reglamento deportivo, donde se analizarán los cambios necesarios en la Sección B para acompañar las modificaciones técnicas.

• 16 de abril: nueva sesión técnica para profundizar los puntos tratados y sumar nuevos temas a la discusión.
• 20 de abril: reunión de alto nivel con representantes de todas las partes interesadas, en la que se evaluarán las opciones preferidas propuestas por los equipos técnicos y se buscará un consenso sobre el camino a seguir.

Nada será oficial sin aprobación final

La FIA también dejó en claro que, más allá de los acuerdos preliminares, ningún cambio será definitivo sin seguir el proceso formal correspondiente. “El reglamento de 2026 se elaboró y acordó en estrecha colaboración con los equipos, los fabricantes de motores, los fabricantes de unidades de potencia, el titular de los derechos comerciales y la FIA, todos presentes en la misma mesa”, aclaró la Federación, y añadió que cualquier modificación deberá ser aprobada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor.

De esta manera, la Fórmula 1 comienza a ajustar su futura era técnica incluso antes de su estreno oficial, con el objetivo de garantizar competitividad, espectáculo y equilibrio tecnológico en una de las transformaciones reglamentarias más profundas de su historia reciente.

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