Qué es la Superlicencia y por qué Colapinto ya suma cinco puntos
El argentino recibió una nueva penalización en México y quedó a siete unidades de la suspensión automática. Cómo funciona el sistema de la FIA y en qué fechas recuperará margen.
El fin de semana del Gran Premio de México dejó consecuencias para Franco Colapinto más allá de la falta de puntos en el campeonato. El argentino recibió un nuevo punto de penalización y ya acumula cinco unidades en su Superlicencia durante los últimos 12 meses, un registro que obliga a prestar atención a las próximas carreras.
La última sanción llegó por no reducir lo suficiente la velocidad ante una bandera amarilla, una infracción que ya le había generado problemas anteriormente. Pero ¿Qué significan estos puntos, cuándo dejan de tener vigencia y cuántos necesita acumular para recibir una suspensión?
¿Qué es la Superlicencia y cómo funciona el sistema de sanciones?
La Superlicencia es la autorización que entrega la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para competir oficialmente en la Fórmula 1. Para conseguirla, los pilotos deben cumplir diferentes condiciones, entre ellas reunir 40 puntos mediante sus resultados en categorías formativas durante las tres temporadas anteriores.
Sin embargo, existe otro mecanismo que también utiliza esa licencia: el sistema de puntos de penalización. A diferencia de lo que ocurre con los puntos necesarios para obtenerla, las unidades disciplinarias no se descuentan, sino que se acumulan cada vez que los comisarios sancionan una infracción.
El procedimiento está vigente desde 2014 y funciona como complemento de los castigos deportivos tradicionales, como las penalizaciones de tiempo o los pasos por boxes. La cantidad de puntos que recibe cada piloto depende de la gravedad de la falta.
Cada unidad permanece activa durante 12 meses desde el momento en que fue aplicada. Una vez cumplido ese período, desaparece automáticamente del registro.
¿Qué pasa si un piloto llega a los 12 puntos de sanción?
La reglamentación de la FIA establece que cualquier piloto que acumule 12 puntos en un período de 12 meses recibe una suspensión automática por una carrera. Es decir, debe ausentarse del siguiente Gran Premio y cumplir la sanción antes de volver a competir.
Hasta el momento, Kevin Magnussen fue el único que alcanzó ese límite. El danés completó los 12 puntos durante el Gran Premio de Italia de 2024, después de un incidente con Pierre Gasly en Monza.
Como consecuencia, no pudo participar de la fecha siguiente, en Azerbaiyán. Su lugar en Haas fue ocupado por Oliver Bearman.
¿Por qué Franco Colapinto tiene cinco puntos de sanción?
Las cinco unidades que acumula el argentino tienen un denominador común: las infracciones relacionadas con las banderas amarillas.
El primer castigo llegó en el Gran Premio de España, por no disminuir suficientemente la velocidad ante una señal de precaución. Ese punto tiene fecha de vencimiento el 14 de junio de 2027.
Posteriormente, en Países Bajos, recibió otras tres unidades. Dos fueron por superar a Yuki Tsunoda con doble bandera amarilla y la restante por no levantar lo suficiente el pie del acelerador ante una bandera amarilla simple. Esos puntos dejarán de estar vigentes el 23 de agosto de 2027.
La última penalización llegó en México, nuevamente por no reducir adecuadamente la velocidad bajo bandera amarilla. Esa unidad permanecerá activa hasta noviembre de 2027.
¿Colapinto corre riesgo de perderse una carrera?
Por ahora, el panorama no representa una amenaza inmediata para el piloto de Alpine. Con cinco puntos acumulados, Colapinto necesita recibir siete más para alcanzar el límite de 12 y quedar suspendido automáticamente por una fecha.
Además, el calendario juega a su favor: el primer punto que recibió dejará de contar en junio de 2027, por lo que el argentino comenzará a recuperar margen antes de que venza el resto de las penalizaciones.
De todas maneras, las banderas amarillas aparecen como un aspecto que deberá corregir. Las infracciones no solamente le generaron sanciones en su Superlicencia, sino que también tuvieron consecuencias deportivas, como ocurrió en México.
El objetivo será evitar nuevos castigos y administrar las próximas carreras sin sumar unidades innecesarias a un registro que, aunque todavía está lejos del límite, ya se convirtió en un factor a seguir.
