Qué dice el reglamento sobre la infracción por la que sancionaron a Colapinto en México
Los comisarios deportivos castigaron al argentino tras revisar su actuación bajo bandera amarilla. La normativa de 2026 establece un criterio específico para evaluar estas maniobras.
El Gran Premio de México terminó de la peor manera para Franco Colapinto, quien había completado una de sus mejores actuaciones de la temporada 2026 de Fórmula 1. El argentino cruzó la bandera a cuadros en el octavo puesto y llegó a escalar al séptimo por una penalización a Oscar Piastri, pero horas después recibió una sanción de diez segundos que lo relegó al 15° lugar y lo dejó sin puntos. La decisión de los comisarios deportivos estuvo relacionada con una infracción bajo bandera amarilla y tiene su explicación en el reglamento vigente.
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Según establece el artículo B1.8.4, inciso A, del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de 2026, cualquier piloto que atraviese un sector señalizado con bandera amarilla simple debe reducir su velocidad y estar preparado para modificar la trayectoria. Para comprobar que se respetó este procedimiento, los comisarios esperan que el conductor haya frenado anticipadamente o disminuido de manera perceptible su velocidad dentro del sector afectado.
Sin embargo, hay un detalle importante dentro de las directrices de conducción publicadas por la FIA para esta temporada. El organismo establece que una de las maneras de demostrar el cumplimiento de la norma es registrar un tiempo al menos un 5% mayor al habitual para atravesar ese sector, tomando como referencia vueltas anteriores realizadas en condiciones similares. Esto no representa un porcentaje obligatorio de reducción de velocidad, sino uno de los criterios que pueden utilizar los comisarios para evaluar la maniobra.
La reglamentación también contempla otros elementos para determinar si el piloto reaccionó correctamente, como la utilización del acelerador, la presión sobre el freno y los movimientos del volante. Además, se consideran factores como el estado de los neumáticos, la carga de combustible, el despliegue de energía y las condiciones de la pista. De esta manera, la FIA puede analizar si existió una reducción suficiente de velocidad ante una situación de peligro.
En el caso de Colapinto, Alpine presentó pruebas de telemetría y fotografías para intentar demostrar que el argentino había respetado el procedimiento. No obstante, después de revisar esos elementos junto con las imágenes de la cámara a bordo, los comisarios determinaron que no había disminuido suficientemente la velocidad al atravesar el sector con bandera amarilla simple. El documento oficial número 85 no especifica cuánto redujo su velocidad ni cuánto tiempo empleó en recorrer ese tramo.
Otro detalle importante de la resolución es que Franco también había atravesado previamente un sector con doble bandera amarilla, donde las exigencias son mayores. Para estas situaciones, las directrices contemplan como referencia un incremento de al menos el 15% en el tiempo empleado para recorrer el sector. Sin embargo, los comisarios consideraron que existían dudas razonables sobre si el argentino había recibido esa advertencia con suficiente anticipación y decidieron no sancionarlo por ese tramo.
Finalmente, la FIA le aplicó diez segundos de penalización y un punto en su superlicencia, con lo que alcanzó cinco unidades de castigo en los últimos doce meses. Pierre Gasly también fue sancionado por una infracción bajo doble bandera amarilla, por lo que Alpine perdió los puntos que inicialmente habían conseguido sus dos pilotos en México.
Colapinto buscará recuperarse de este golpe en el Gran Premio de San Pablo, que se disputará del 6 al 8 de noviembre en el circuito de Interlagos. La actividad comenzará el viernes 6, con la primera práctica libre desde las 12.30, hora de Argentina.
