18/11/2008 | 14:39 | PV

DE CHINOS Y CANADIENSES

Por Pablo Vignone

Se acerca la competencia de Gran Turismo europeo versión FIA (vulgo FIA GT) en Potrero de los Funes y las buenas noticias son dos:
1. Antes de disputarse la edición 2008, la carrera ya tiene su lugar en el calendario 2009, y
2. Nadie habla de manera realista de aprovechar el escenario para traer la Fórmula 1 a la Argentina.

Por supuesto, son buenas noticias antes de la carrera; después, todo puede cambiar. Puede resultar que lo imaginado no sea un sueño y entonces no haya carrera en 2009; o puede suceder lo contrario, que lo que ocurra sea muy superior a lo soñado y entonces haya pasto para imaginar proyecxtos muy grandes.

Siempre existe el peligro: la Argentina fue creadora del Mundial de Fórmula 1, en 1950, vía el Automóvil Club Argentino, y si no tuvo Grand Prix en ese torneo inaugural fue porque no tenía un circuito como la gente (de Europa creía que debía existir).

Hoy sucede algo similar: si Bernie Ecclestone cree que no hay un circuito adecuado en el país, ni piensa en abrir la negociación. Por esa razón, el Emirato de Abu Dhabi -que hasta ahora solo había visto carreras de camellos- tendrá un Grand Prix de F-1 antes que cualquier otra competencia de automóviles en un circuito construido por el gurú de asfalto de Bernie, el alemán Hermann Tilke, que tiene una salida de boxes que cruza ¡por debajo! de la pista y una tribuna que balconea sobre una cama de leca. Todo muy lindo, muy exótico, y sigue el carnaval. ¿Nos vamos a subir a ese corso?

China posee una de las economías más grandes del planeta. A los chinos, a los que esta recesión global no los asusta ni medio porque así pueden seguir comprando a buen precio bonos del Tesoro de los Estados Unidos para apretar -un cachito más todavía- a futuro el mango de la sartén, no los impresionó la necesidad de gastarse 250 millones de dólares para construir en Shanghai la pista que Bernie les indicó que hicieran para tener F-1 (y que, por supuesto, diseñó Tilke), pero como cualquier hijo de vecino sabe cuando va a un supermercado chino, son muy hábiles para los números. Tanto, casi, como el propio Ecclestone.

Por eso, después de revisar columnas de cifras, concluyeron que es probable que no renueven el contrato de siete años para albergar un Grand Prix. Y lo dijeron claramente: “tiene que ser negocio para los dos bandos”. Como hace más de un milenio, volvieron a descubrir la pólvora. La F-1 es solo negocio para el Zar de Biggin Hill.

Frente a la evidencia, hay dos alternativas: darle gracias a los chinos por la enseñanza y no volver a insistir jamás con la idea de organizar otro Grand Prix en la argentina, o creer más vivos que ellos y tratar de terciar por la plaza que van a dejar vacante en el calendario.

En ese segundo caso, quizás sirvan estos datos, recogidos en otra de las diez economías más poderosas del globo, la canadiense. Una parte de la historia es conocida: Ecclestone bajó del calendario al GP de Canadá a causa de deudas adquiridas, el gobierno de ese país tomó la negociación en sus manos, considerando que la realización de la carrera era un acontecimiento económicamente favorable para la bilingüe nación, admitiendo que aunque la carrera diera pérdidas, las ganancias globales para la economía de la región superaban esas cotas y validaban el intento.

Pero fue el propio Primer Ministro de Canadá, Jean Charest, quien anunció que las negociaciones habían fallado. ¿Qué pasó? Esta es la parte de la historia no tan conocida.

Representantes del gobierno canadiense concurrieron a las oficinas de Ecclestone, en Londres, a resucitar el GP. El inglés se despachó con un pedido de ¡143 millones de dólares! para tener Grand Prix entre 2009 y 2013, es decir, por cinco años. Las cuentas lo explicaban clarito: 26 millones para el año que viene y luego un incremento anual del 5 por ciento. ¡Y todo por adelantado!

No, gracias, replicaron -con lógica- los canadienses.

El jefe de gobierno de Montreal, Gerald Tremblay, lo explicó en riguroso idioma matemático: “A pesar de nuestros esfuerzos -señaló- las demandas poco razonables de la Fórmula 1 exceden la capacidad de pago de los que pagan impuestos en nuestra ciudad”.

¿Más clarito?

Si alguien piensa, después del domingo, que Potrero de los Funes merece reemplazar a Montreal y está dispuesto a invertir de su propia cuenta corriente un dinero similar al que Ecclestone exige a los canadienses, que tuvieron Grands Prix en continuado durante casi 40 años, adelante.

De otra forma, es preferible seguir pensando que un coche Fórmula 1 haciendo trompos en la 9 de Julio puede ser aburrido pero resulta mucho más económico.