15/05/2008 | 13:52 | PV

CORRALITO EN LA FORMULA 1

Ciento setenta y cinco millones de euros para el 2009, 140 millones para el 2010 y 110 millones de euros desde el 2011 en adelante. Ese es el plan de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) para ponerle un tope a los presupuestos de los equipos de Fórmula 1, y como si no tuviera pocos problemas con la Asamblea General que podría decidir su suerte el próximo 3 de junio, Max Mosley ya está pensando en crear una Comisión de Finanzas, con 30 integrantes, para supervisar las cuentas de gastos de los 10 equipos que están participando en el Mundial 2008.
El consultor de la FIA Tony Purnell ?uno de los que se supone podrían suplantar a Mosley al comando de la FIA si la Asamblea le baja el pulgar- escribió a los equipos de Fórmula 1 informándolos de la proposición. Algunos jefes de equipo ya expresaron su desagrado pese a que el tope no incluye el gasto de los equipos en los salarios de los jefes. Tampoco están incluidos los sueldos de los pilotos y el gasto en motores y en sistemas de recuperación de energía (KERS) que se pondrán en práctica a partir de la próxima temporada.
Flavio Briatore, el director deportivo de Renault, se quejó argumentando que ya gasta "un 40 por ciento menos" que el tope establecido para el próximo año.
"Este de los topes es un principio atractivo ?lo defendió Mosley- El espíritu no es gastar menos, sino hacerlo con inteligencia. Es como solía decir Keith Duckworth (el creador de los motores Cosworth que hicieron época entre 1967 y 1983 en la F-1), 'un ingeniero puede hacer con un dólar lo que cualquier otro idiota haría con cien' ".
Los topes progresivamente descendentes se establecieron de acuerdo al resultado de los cálculos de la FIA, que sugieren que los equipos de F-1 gastan en promedio 200 millones de euros por temporada, y por eso se plantea reducir ese gasto casi al 50 por ciento en tres años.
Según Mosley, no hay posibilidad de que los equipos eludan el tope llevando una doble contabilidad. "Si el año pasado pudimos descubrir el caso de espionaje entre Ferrari y McLaren, la chance de que cualquiera haga algo secreto en este sentido es muy, muy pequeña".