29/06/2009 | 13:57 | MM

35 AÑOS ATRAS TAMBIEN GANABA REUTEMANN

POR MARCELO MERCADO

Había punteado en todas las carreras del año de Fórmula 1 hasta ese momento pero sin poder concretar el triunfo por diversos imponderables que lo relegaron. Finalmente, cambió la suerte en Sudáfrica y CarlosAlberto Reutemann ganó en forma contundente ratificando sus excepcionales dotes conductivas.
El pelotón llega a la primera curva y ya Reutemann avanza desde atrás para colocarse segundo. Solo Lauda lo superará momentáneamente. Después, ni el ni nadie podrían contener el ataque demoledor del santafecino
Fue la gran jornada de Carlos Reutemann, exitosa como la de su nueva victoria en los comicios de Santa Fe.
Ha sido la gran jornada de Reutemann, que de esta manera lograba su primera victoria en la máxima categoría mundial y volvía a darle a la Argentina un triunfo que no se concretaba desde 1957 con Juan Manuel Fangio, .
Gran sorpresa en la mañana del sábado. En lugar del buen tiempo que adelantaban los pronósticos meteorológicos, el día amaneció totalmente nublado y con bastante viento. Los negros nubarrones parecían amenazar lluvia, y se esperaba que se desatara el temporal de un momento a otro.
La largada a los 27 participantes fue dada a las 14:32 hora local, con Lauda largando muy bien para defender su lugar de privilegio. Reutemann, indudablemente uno de los mejores largadores del momento, y desde la segunda fila saltó a la posición de escolta, postergando a Scheckter y Regazzoni, que también venían de atrás como los bomberos y a Merzario y Pace, que no habían sido tan precisos para aprovechar la orden de salida.
Exactamente en Crowthorne Corner, la curva donde tuviera lugar el accidente de Revson, se quedó Ronnie Peterson con el acelerador totalmente trabado, posiblemente a causa de la enorme cantidad de polvo levantado por todos los que largaban delante de él. En un primer momento de descontrol de la maquina, Peterson tocó a su compañero Ickx, y este a su vez fue a dar contra el guardrail. Los dos Lotus, algo maltrechos, entraban al rato a los boxes. También el Surtees de Mass, que salió de pista por no chocar con uno de los Lotus apareció bastante dañado con la rotura del radiador y las suspensiones delanteras. Belso apenas daría media vuelta; había roto el embrague del segundo ISO Marlboro en el mismo momento de la largada.
Así, al rato de comenzar la carrera, cuatro autos quedaban fuera de concurso, porque si bien Ickx pudo volver a la pista, lo hizo muy retrasado, el Lotus estaba inmanejable y no tardó en abandonar porque no tenia sentido un sacrificio tan poco beneficioso.
El desarrollo de la carrera mostraba en punta Ferrari de Lauda, con Reutemann sobre sus talones mientras Regazzoni se aseguraba el tercer puesto superando a Jody Scheckter a la salida de Barbecue Bend. Detrás del sudafricano que venia cumpliendo con su mejor actuación desde que está con Tyrrell, venía James Hunt, pero evidentemente muy exigido. Lauda parecía poder destacarse con cierta autoridad, estableciendo alguna distancia con respecto a Reutemann durante la tercera y cuarta vuelta, pero en la quinta el santafecino a descontar la escasa decena de metros que le había sacado el puntero, y hasta en algunos lugares llegaba a ponérsele a la rueda. Tan violento enfrentamiento los llevó a escaparse netamente de los demás perseguidores. Solo Regazzoni y Scheckter, trenzados en lo suyo, podían regatearles metros. Hunt, quinto solo, ya había quedado muy atrás.
En la vuelta 9, Reutemann aceleró a fondo y superó a Lauda de manera magistral adueñándose de la vanguardia por el resto de la jornada. Lauda se esforzaba sobremanera para demostrarse a si mismo que, aunque Reutemann lo hubiera superado, la cosa era sólo cuestión de posiciones, pero al cabo de unas vueltas, aunque lograba mantenerse cerca del Brabham, se dio cuenta de que cedía irremisiblemente terreno..
Luego de la primera veintena de giros, marchaba un trencito realmente espectacular, muy competitivo, donde cada uno sacaba en algún momento una genialidad de la galera. Se ordenaba con Fittipaldi a la cabeza, e inmediatamente Hailwood, Scheckter, Depailler, Merzario, Hulme, Beltoise, Stuck y finalmente Pace, que venia perdiendo terreno.
Lenta, pero seguramente, Reutemann sacaba ventajas sobre Lauda, y aunque el austriaco ya venia en el limite de sus posibilidades, ya no estaba a la cola de Lole sino a unos veinticinco metros, y eso gracias a que el puntero pasaba a los rezagados con cuidado de no cometer errores, mientras que Lauda hacia cualquier locura al pasarlos con tal de descontar algo. Atrás, dos hombres venían haciendo el espectáculo: Beltoise, que superaba a Scheckter y Depailler pasando al sexto lugar, y Stuck, que daba cuenta Merzario y luego de Hulme. En la vuelta 47, la cosa se ponía violenta entre el cuarto, quinto y sexto. Hailwood lograba por fin superar a Fittipaldi, mientras Beltoise los alcanzaba a los dos y comenzaba a asediar al brasileño, a quien pasaría en la vuelta 56. Detrás de ellos, ni Hulme ni Scheckter podían mantener el ritmo y comenzaban a perder terreno. En la vuelta 60 las cosas estaban así: Reutemann, Lauda, una veintena de segundos atrás Regazzoni, luego Beltoise, Hailwood recién superado por el francés que estaba en un gran día. Depailler, Stuck, Fittipaldi y Merzario.
Sobre el final comenzaron los golpes de escena. Regazzoni, que tenia el tercer puesto asegurado y con los puntos para seguir primero cómodo en el campeonato, entraba a boxes sin presión de aceite, abandonando. Beltoise pasaba a tercero y Merzario superaba a Fittipaldi, tras dura resistencia por parte del fatigado ex-campeón. Finalmente, y tras pelear con uñas y dientes contra el destino, desaparecía también Lauda faltando tres vueltas. El encendido, o un corto circuito en el alternador le robaban un merecido segundo puesto, ya que estaba definitivamente a la vista que las ventajas de Reutemann eran indescontables. Así, el argentino quedaba sin un rival cerca suyo, y sólo debió limitarse a cumplir las tres vueltas restantes para lograr la revancha total tras aquella triste tarde en que perdiera todo en Buenos Aires, cuando ante una multitud y después de una paliza a sus rivales se quedó sin combustible a poco del final.
Carlos Alberto Reutemann ganaría otros dos Grandes Premios en 1974. El 18 de agosto en Zeltweg, Austria y el 6 de octubre en Watkins Glen, EEUU.