10/06/2008 | 18:09 | AP

¿HASTA DONDE LLEGAR EN CADA CATEGORIA?

Después de las acciones en el TC 2000 de San Juan y tras las consideraciones de los pilotos involucrados en tantas maniobras polémicas, uno de los debates que se generan está relacionado con la actitud de los Comisarios Deportivos en cada categoría.
En función del espectáculo y para el aplauso del público, uno siempre aguarda maniobras al límite, sobrepasos, fricción, toques y mucha chapa. Eso fue lo que se vió el domingo en San Juan. También en el TC de Paraná hubo momentos de tensión y ni hablar en Bahía Blanca con el Top Race V6 o Río Cuarto en el Turismo Nacional.
El tema de la acción en pista es primordial como atractivo y un imán para que la gente se acerque a los autódromos y mire por televisión su categoría preferida. Es muy entretenido disfrutar de una carrera en la que hay emoción, y polémicas.
Ahora bien, el tema que preocupa a algunos pilotos no es tanto el accionar de colegas en la pista, sino los ojos que miran, juzgan y sancionan esas mismas maniobras que la gente aplaude.
Los Comisarios Deportivos de cada carrera se encuentran en una encrucijada cada vez que tienen ante sí una maniobra polémica por resolver. Lo hacen de la mejor manera, pero no siempre son sanciones en las que todos están de acuerdo. Si bien la tecnología con la que cuentan es la misma o mejor, que la televisación del evento, las autoridades ernfrentan una enorme responsabilidad.
Sin embargo el eje fundamental de la polémica es saber cuáles son los límites de cada categoría, cuáles los parámetros, y cuáles las garantías que tiene los pilotos para intentar ciertas maniobras, sobrepasos o transitar por la cornisa.
El tema es, entonces, qué automovilismo quiere cada categoría.
Puede ser un automovilismo agresivo (en el buen sentido), con fricción, con lucha, pelea, polémica y colorido, o uno más pacato, más relajado y no por ello de menor calidad en las maniobras.
Ocurre que la mayoría de los pilotos 'top' corren en tres categorías, y a veces quedan desconcertados con criterios muy diferentes o medidas que se toman ante maniobras que en un domingo son sancionables y en otro no.
Para poner las cosas en orden y no seguir generando polémicas entre pilotos y autoridades, habrá que tener en claro, cuáles son los límites de cada categoría y yendo mas lejos, qué automovilismo queremos en cada domingo argentino.
El que nos gusta, el que nos emociona, el que aplaudimos, y el que nos deja maravillados por maniobras de lujo, por suerte sigue vivo. Hay que cuidarlo mucho y no espantarlo con sanciones, polémicas o disgustos.